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  现已上市超越两年的比亚迪元UP现正处于中期改款阶段，新车已完成了工信部的申报，外观和内饰只进行了细微的优化，底盘和三电续航也完成了中心晋级，弥补了老款扭力梁底盘和续航偏短这两大缺点，极大地增强了十万等级小型纯电SUV中的竞争力。

  外观改动以细节为主，整车概括未做大的改动。前脸大灯的概括并没改动，内换单透镜配矩阵竖条灯带、前杠下方围住和下格栅的再规划在视觉上愈加精约干练。车身旁边面只对充电口的方位做了调整，由旧款的前翼子板搬运到了后翼子板上，每天的充电操作愈加称心如意；尾部的外形基本上持续沿袭现款的规划。这款车的尺度为4335/1830/1675mm,与老款比较，车身长度添加了25mm,轴距保持在2620mm的水平，车内的乘客空间并没有明显地添加。底盘成为了此次改款的重头戏，彻底摒弃了老款扭力梁式非独立悬挂，改为了多连杆独立后悬结构，滤震功能更超卓，改进了后排波动和晕车等现象。

  内饰改动偏于有用优化，车内换了一个新的两幅式的多功能方向盘，车门扶手部分的外形也进行了从头规划，剩余的中控布局和屏幕尺度均未做大的变化，全体座舱风格持续沿袭现款简练的家用定位，上手的门槛较低，很合适日常代步运用。动力和续航供给2套可选，装备100kW和120kW功率电机各1台，合作不同容量的刀片电池。低配装备42.313kWh电池,CLTC纯电续航410km；这款车装备了52.468kWh的电池，其续航才能添加到了505km。与老款的401km最大续航比较，它的续航才能有了明显的提高。在日常通勤中，它每周充电一次，而在近距离城市游览中，不需求频频补能，这十分大程度上减轻了续航时的焦虑感。全套三电体系运转老练平稳，刀片电池安全问题凸显，城区代步用车造价低。

  该车晋级的亮点十分贴合家庭代步的需求，独立的后悬架提高了乘坐的舒适性，长续航版极大的扩展了出行的场景，充电口的方位优化也愈加贴合用户的运用习气，细巧好停的车身也很合适城市通勤和新手代步。可是该车型也有小的缺少，在外观内饰方面仅仅进行了奇妙的调整，缺少颠覆性的规划；轴距并没有延伸，后排腿部空间的添加也是受限的；100kW入门电机的高速再加快功能中等，强动力的寻求需选用120kW的高配版。从全体视点剖析，预算大约为十万，首要供给市区的代步服务，注重底盘的舒适度和耐久的续航才能的顾客，新款的元UP

  从事汽车行业第七个年初，定时共享个人对每款车的优缺点观点，三人行必有我师，期望和我们一起沟通前进，初来乍到，请多多指教。

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